Buccaneer S Mk.2 RN d'Airfix Blackburn ARX06021

Le puissant Blackburn Buccaneer était l'un des avions d'attaque à basse altitude les plus performants de la période de la guerre froide. Il entra en service dans la Royal Navy en 1962 pour contrer la menace importante d'un programme d'expansion navale soviétique massif. Plutôt que de faire face au coût écrasant de la construction de nouveaux navires pour faire face à cette menace, les Britanniques pensaient à l'époque utiliser leur nouvel avion d'attaque pour détruire les navires soviétiques avec une combinaison d'armes conventionnelles et nucléaires. Capable d'atteindre des vitesses extrêmement élevées à basse altitude, le Buccaneer s'est avéré être l'avion idéal pour maintenir les pays du Pacte de Varsovie sur le qui-vive, même si les performances des premiers Buccaneers à entrer en service étaient affectées par un manque de puissance de leurs deux moteurs de Havilland Gyron Junior.

Opérant depuis les ponts des porte-avions britanniques relativement petits, le Buccaneer devait être robuste et son approche de conception robuste et pragmatique était soulignée de manière assez efficace par la procédure de fabrication et d'essais en vol de l'avion. Construit dans l'usine de Blackburn Aviation à Brough, chaque Buccaneer assemblé était transporté par route, tiré derrière un camion sur son propre train d'atterrissage. Ils effectuaient un voyage d'environ 16 miles sur des routes de campagne sinueuses et à travers des ponts avec des virages serrés jusqu'à l'usine de la société à Holme-on-Spalding Moor, où ils subissaient des contrôles finaux et des essais en vol.

Le Buccaneer S.2, qui a résolu la plupart des problèmes qui empêchaient les premiers avions d’atteindre leur plein potentiel, était une plate-forme bien améliorée, dotée d’une aile modifiée, d’une capacité de carburant accrue et d’une paire de puissants moteurs Rolls Royce Spey. Cette nouvelle variante a fourni à la Fleet Air Arm un avion d’attaque vraiment exceptionnel, qui excellait dans l’environnement de basse altitude dans lequel il était chargé d’opérer. Une caractéristique de conception particulièrement utile pour un avion qui opérait principalement au-dessus de l’eau était le type de siège éjectable installé dans le Buccaneer – en cas d’amerrissage forcé, le siège pouvait toujours tirer même si l’avion était submergé. Lorsque la Royal Navy a retiré ses plus gros porte-avions en 1978, ses très appréciés Buccaneer ont été transférés aux soins de la Royal Air Force, qui était déjà admirative des nombreuses qualités possédées par cet avion et reconnaissante de cette augmentation de son inventaire. À son apogée vers la fin des années 1970, le Blackburn Buccaneer a équipé pas moins de six escadrons de la Royal Air Force.

Échelle: 1:72
Compétence: 3
Nombre de pièces : 141
Dimensions (mm) : L268 x l186

Assemblage et peinture requis. Le kit ne comprend pas de colle pour modèle,

peinture et outils. Supervision d'un adulte si nécessaire.