Avion Airfix Me410A-1/U2 et U4 1/72 ARXA04066

Le Messerschmitt Me410 a été développé comme un chasseur lourd mais a ensuite rempli plusieurs rôles tels que chasseur de nuit, bombardier-destructeur et reconnaissance. Entré en service deux ans plus tard que prévu en 1943 en remplacement du Me210, l'avion présentait plusieurs caractéristiques distinctives, notamment les barbettes à deux canons.

Le Me410 était essentiellement une évolution du 210, avec un fuselage allongé, des ailes redessinées et des moteurs plus puissants. Bien que le Me410 ait été performant, il est entré en service trop tard pour avoir un impact sur le cours de la guerre et a rapidement été relégué à des rôles de reconnaissance.

Le Messerschmitt Me410 est sans aucun doute l'un des types d'avions les plus impressionnants de la Seconde Guerre mondiale, l'incarnation ultime de la fascination de l'Allemagne pour le concept de chasseur lourd Zerstörer.

Aujourd'hui, un seul exemplaire complet d'un Messerschmitt Me410 est exposé dans le monde, l'un des biens aéronautiques les plus précieux conservés par le Royal Air Force Museum sur son site de Midlands RAF Cosford, le même avion qu'Airfix a scanné au début de ce nouveau projet passionnant d'outillage de modélisation.

Bien qu'il s'agisse d'un excellent avion et extrêmement lourdement armé, le Me410 ne pouvait pas se défendre adéquatement contre les derniers chasseurs monomoteurs alliés. Incapable de rivaliser avec les derniers Spitfires, Tempests et P-51D Mustangs, une fois que les commandants de l'USAAF ont libéré leurs chasseurs de leurs tâches de protection contre les bombardiers et leur ont permis de chasser la Luftwaffe, tout avantage dont disposaient les Me410 lourdement armés était effectivement annulé et s'ils étaient pris dans le viseur des chasseurs alliés, ils avaient peu de chances de survivre à la rencontre.

La production du Messerschmitt Me410 a pris fin en août 1944, lorsque les lignes de fabrication ont été réorientées vers la production de chasseurs monomoteurs Messerschmitt Bf 109G pour des missions de défense nationale. Cependant, à ce stade de la guerre, les choses semblaient déjà plutôt vaines pour la Luftwaffe en difficulté.

Qu'y a-t-il à l'intérieur